高鐵項目是否用到厚壁無縫鋼管
隨著四季度高鐵投資速度加快，鐵道部對動車、機車、貨車等車輛招標在即，高鐵裝備制造厚壁無縫鋼管企業作為直接受益者備受市場關注。
高鐵投資提速，產業鏈上相關公司訂單有望增加，高鐵設備具備較為明確的投資厚壁無縫鋼管機會。
高鐵投資轉暖
根據鐵道部近期公布的數據，10月份全國高鐵固定資產投資完成810.13億元，同比增長141.2%，為2009年3月以來的最高增速。其中，當月高鐵基本建設投資697.76億元，比去年同期的204.76億元增長240.8%，環比增長8.5%，為近年來最高。
今年前10個月，全國高鐵固定資產投資完成4251.7億元，同比下降0.9%；基礎建設投資為3618.3億元，同比下降1.5%。
如果按照鐵道部最新公布的2012年全國高鐵固定資產投資計劃總規模6300億元來計算，今年全年基本建設投資為5160億元。要完成全年投資計劃，今年最后2個月高鐵投資必須完成接近2000億元。也就是說未來兩月高鐵投資同比將增長30%，環比將增長33%。
作為國家重要的“穩增長”基建厚壁無縫鋼管項目，高鐵行業的復蘇和高鐵設備訂單重啟、景氣上行順理成章。光大證券在最新發布的報告中表示。
此外，從城市軌道交通方面看，9月份發改委集中批復了大批城市軌道交通建設項目，總在建工程量達到約1840公里，遠期建設里程數目達到3600公里，將帶來約1.6萬億元投資。
按照大型高人口密度城市每公里6輛，中型、人口密度稍低的城市每公里3輛計算，今后幾年車輛需求量或超過3000輛。上游投資的高速增長帶來對軌道交通設備需求的迅速增加，相關廠商將會獲益。
車輛招標重啟
高鐵基建投資的加速也會給高鐵裝備制造業厚壁無縫鋼管帶來機會。據中國證券報記者了解到，鐵道部近期內或啟動動車、貨車、機車等一批車輛的招標工作。
現在南車北車生產的和未交貨的訂單約為動車組730列，基本滿足2012年底現有高鐵線路對動車組的需求量。2013年竣工高鐵將面臨無車可用的尷尬局面，而現在基層路局反應還是很缺車，不管是動車還是機車。
根據歷史經驗，高鐵項目竣工前1-2年開始著手車輛采購，鐵道部要求交貨周期為8-10個月。為了緩解2013年的缺車狀況，鐵道部即將啟動動車組招標，招標規模為300-400列。
此外，隨著客運專線及高鐵的陸續開通，有限的厚壁無縫鋼管貨運能力也將得到充分釋放，貨車的需求也將被激發出來。
“去年底，我國貨車保有量為64.3萬輛，此外還有14萬輛企業自備車。國鐵貨運車滿足率只有不足40%，企業自備車需求也在繼續釋放，再加上老舊貨車的淘汰換代，預計國內貨車總需求增長率可以維持在10%左右。”中信建投證券在最新發布的報告中預測。
而今年厚壁無縫鋼管原材料價格不斷走低，也使得企業的成本相對也降低，有利于毛利率的提高。“今年原材料每噸下降約200元，而車軸均價提升至4500元，預計厚壁無縫鋼管毛利率會提升至9%以上。”
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